很多來日本留學的同學，在畢業正式回國前，往往想要利用JR PASS來個畢業旅行，或者購買免稅品回台灣。然而JR PASS、滿一萬日圓退稅等好康，都只有短期滯在的外國人才能使用。這個時候得就跑趟入國管理局，辦理「在留資格變更」，將留學簽證轉換為短期滯在。
筆者在歷經一年半的日本生活後，也準備包袱款款回台灣找工作了。但是在47都道府縣走破之前就回台，心裡不免會有無法抹去的遺憾，因此便咬著牙刷了一張JR PASS，準備來個畢業旅行啦！
在辦理資格外變更前，上網看了不少人的經驗分享，也請教了一些已回國的前輩。但是每個人說法不大一致：應備資料不一，當天核准或等待一週的說法也有。於是趁筆者才剛辦完手續，護照上的「短期滯在」貼紙還溫溫的此刻，趕緊也來分享我的辦理經驗。
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回到日本後，很快的又有機會搭乘peach實施日本國內旅行。因為在瀏覽peach網站時，看到八月中旬某日飛往長崎的票價含稅才4000出頭，比高鐵北高還便宜，於是一直想櫻島及軍艦島朝聖的我，在沒有多加考慮之下就刷卡購票。
往長崎的班機是上午7點30分起飛，雖然關空的Peach國內線可以遲至起飛前25分鐘辦理報到，但是由京都出發的交通手段中，只有貴鬆鬆的利木津巴士趕得及。於是最後還是選擇用1200日圓的「関空アクセスきっぷ」，提前到關空過夜。
Peach國內線同樣使用關空第二航廈。其登機口及報到用電腦在航站大樓的最北側。國內線開放報到的時間為表定時間一個半小時前開始。不過筆者當天清晨五點半看到國內線幾台自助報到機前都沒有人排隊，就手癢拿了訂單條碼給機器刷了一下，想不到登機證就列印出來了，意外成了當班機第一個完成報到的旅客。不過筆者還是呼籲大家遵照航空公司規定的時間辦理手續，人少時無妨，人多時不免造成其他旅客困擾。
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利用關空多次，關西空港第二航廈也去過兩次，這次總算有機會親自體驗純日系的LCC：Peach Aviation。
Peach使用LCC專用的關西空港第二航廈，坐落於關空二期的人工島嶼，可由第一航廈搭乘免費接駁巴士前往，部分利木津巴士也已將路線延伸至第二航廈門口。順帶一提的是：各位在乘巴士前往二航廈時，一定會發現關空二期的填土高度明顯較高。這是因為關空一期完工後，下陷的速度遠遠比預期要嚴重，雖然下陷的速度已獲控制，但在十幾年過後，仍面臨沉沒的命運。而關空二期記取了一期的教訓，拉高填土厚度，以預留沉陷空間。
目前該航廈僅Peach進駐，雖然捷星等其他LCC曾對進駐T2表示興趣，但以目前T2的空間與Peach絕佳的營運狀況來看，顯然無法再容下第二間航空公司。T2是一棟以「100%LCC」為理念所規劃的航廈，因此設計上也極為精簡，不論由內部或外部看之，都是紮紮實實的鐵皮屋。不過內部裝潢大方而照明充足，仍然給人明亮落落大方之印像，完全不因為「LCC專用」而有損國家大門的形象。
鐵皮打造的關空第二航廈，隨然是LCC專用，卻不失國門的氣派。
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天啊，這個部落格居然兩年沒更新。這豈不是意味著我的大腦停滯兩年了嗎？不過，既然好不容易回到這裡，就來政令宣導吧！
相信諸位長期愛護本部落格的讀者們都知道，經濟部轄下的智慧財產局打算訂定相關規定，要求台灣各大ISP業者封鎖存放侵害著作權檔案的網站。
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JR東日本山手線最近推出了一項實驗性的服務：「山手線Trainnet」。目前已於一組編成中安裝了相關設備，並於今年9月3日上線運轉。此服務除了讓車上的旅客使用免費的wifi網路之外，更重要的是可以提供列車即時運轉資訊、沿線車站與商店的訊息。
使用本服務的方法十分簡單。首先先搭乘已導入設備的編組，接著打開手機或筆電的wifi功能，連線「Trainnet」基地台即可。第一次使用時需做簡單的註冊，僅需填寫電子信箱及一個簡短的問卷，不必收認證信即可開始使用服務。因為目前僅有一組實驗編成運轉，加上列車也需要清潔保養無法常時在線運轉，想搭乘還得碰點運氣。不過，我們可先到這裡確認該編成目前的位置。
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https://news.livedoor.com/article/detail/5496685/
鋼彈迷們都很想看到可以真的活動的等身大鋼彈，同時也對於鋼彈是否真的可以製作感到興趣。然而，有一位專供機器人的工學博士表示「我的話，作的出來！」
4月15日，出席朝日電視台的新節目「oh!得意高峰會」的機器人工學博士古田貴之，是日本機器人開發的權威。
古田博士在節目中表示「我賭上我的學術生命稍微計算了一下。」一隻鋼彈的製作費用，光覆蓋外殼的鋁合金43875片約需88億日圓。之後的加工、製作費約263億日圓，（其中包含工程用特製的工具之製作費）。主電腦約二億日圓。其他的減速基等購買加起來約800億日圓(此為三年前的試算)
比費用更大的問題是操作者。鋼彈本體的重量為43噸，假設以時速十公里行走，每踏出一步，於著地的瞬間駕駛室將會遭受約77噸的衝擊力。「在這個瞬間間造成操作者當場死亡」古田博士表示。
每次看到福島核電廠事故的報導，很多日本民眾就會有「如果有可以從事人類作業的機器人的話......」的想法浮現。因此古田博士的團隊對於開發人類型的機器人的期待度也漸漸提高。
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https://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/world/20110414-567-OYT1T00112.html
許多研究單位正在對於東日本大賑災震源域的東側，M8的巨大地震發生的可能性提高一事進行分析。
因日本海溝東側的板塊的拉力持續變強所致，最快一個月內就會有伴隨海嘯的地震發生的危險。
M9.0的東日本大震災起因於海板塊與大陸板塊交界處的破壞。而其周遭相關的地殼的應力同時發生變化，會導致整個東日本被誘發地震。
京都大學防災研究所的遠田晉次淮教授根據GPS的觀測數據發現海板塊內部的拉力變強。1986年的明治三陸地震過後37年即發生昭和三陸地震的機制相同。「如果在今天發生昭和三陸地震相當規模的地震，仙台市內將會出現10公尺高的海嘯。」遠田教授說。
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https://www.news-postseven.com/archives/20110411_17244.html
東日本大震災過後，許多男性異口同聲描述著一則奇怪的現象。
這現象是，男性紛紛收到來自認識的女性「地震還好吧？」、「好久不見，來見個面吧！」之類的電話或簡訊。
而發送訊息的對方則從前交往過的女友，到應酬時交換過電子信箱卻僅僅見過一次而不甚熟稔的女性都有。
「已於前年分手的前女友跟我聯絡：『很擔心你，見個面吧！』」（39歲公務員）
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2006年夏天赴關西時，被一則「電話してちょうだい(緊卡電話！)」的廣告吸引，奇怪劇情與洗腦的旋律，讓我十分印象深刻，不過當時日文程度尚不精良，只知道這廣告和鋼琴有關，其餘一概一無所知。回台後仍然對這支廣告印象深刻，於是憑印象到google搜尋一番，才發現這支廣告在日本已經蔚為話題。
首先來看看這支廣告，廣告有兩個版本：
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根據世界自然保護基金日本分會於25日發表的「日本人的生活所帶給自然環境的影響」報告顯示，世界上的人如果全部都過著和日本人相當水準的生活，需要2.3個地球。這是根據可以滿足糧食與燃料等消費所需的森林與海等等的面積計算所得。至於目前的世界水準，則需要1.44個地球。
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七月十一日的日本參院選，台裔的參選人蓮舫以橫掃千軍的氣勢一舉囊括東京都選區的一百多萬張選票。開票才五分鐘，蓮舫陣營就宣布自己當選，那時總開出票數僅僅只有百分之一左右而已，可見這股氣勢有多麼強悍。蓮舫的超高得票，也讓敗北的民主黨氣勢不致過度低迷，更讓這次選舉獲得過半參院席次自民黨認識到，要再次政權交代、奪回政權，還得再加把勁才行。
蓮舫近來最具話題性的作為就是推動「事業仕分け」（jigyo-shiwake，事業分割），意思就是將政府組織改造、瘦身，以增進政府效能、改善長久沈苛。為了讓民眾能夠更了解事業分割的內容，蓮舫的官方網站於是推出了一個有趣的小遊戲：「何でも仕分けてみよう！」（什麼都來分割看看！），只要輸入姓名、組織名稱，就會像ｆａｃｅｂｏｏｋ心理測驗一樣跳出極為中肯的分析結果，大家不妨也來試試看！
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搬來環山路一段也兩個多月了，漸漸發現這裡是個很不得了的地方。首先是靠近內湖美食街之一的285巷與西湖市場，隔著內湖路還有一排高級餐廳。
不過最棒的地方不是覓食方便，而是周邊的自然與人文資源。
金面山登山口就在對面的136巷巷底，由家裡步行5分鐘就可達登山口。自登山口起攀30分鐘後就可攻頂海拔252公尺的金面山、剪刀石山。稜線上視野奇佳，整個台北盆地盡收眼底，還有航迷最愛的松山機場全景。天氣好時不知道有沒有機會看到南湖或聖稜線？
金面山登山步道的入口有一個天然的小瀑布，下過雨後氣勢還頗為磅礡。瀑布上方是清代天然採石場，市定三級古蹟。今日城內的北門、南門、西門等安山岩石材皆出於此。由於安山岩抗風化能力強，百年後的今日採石痕跡依舊清晰。
瀑布右邊有個泉水汨汨湧出的山洞，則是礦坑。說到礦坑，就得聊聊離我家不到20公尺的崙仔：鴨母嶺。在環山路穿越鴨母嶺的路塹護坡一角，開了個小洞，原本不知道其用途。後來看了一些文史資料，才發現那個小洞非同小可：是日治時期的礦坑遺跡。該礦坑屬拖籠坑形式，坑內仍可看見木頭支架等結構。至於鴨母嶺面對我家這裡有些地層露頭，夾雜一些酥脆的黑色岩塊。雖不敢肯定，但若那些黑色岩塊是煤層露頭的話，其實也不必太意外了。
鴨母嶺的西南隅有個「仙樹公園綠地」，有顆300年老仙樹，一旁還有尊福德正神，是周遭老台北人的信仰中心。
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