福爾摩沙晴。

　很多來日本留學的同學，在畢業正式回國前，往往想要利用JR PASS來個畢業旅行，或者購買免稅品回台灣。然而JR PASS、滿一萬日圓退稅等好康，都只有短期滯在的外國人才能使用。這個時候得就跑趟入國管理局，辦理「在留資格變更」，將留學簽證轉換為短期滯在。

　筆者在歷經一年半的日本生活後，也準備包袱款款回台灣找工作了。但是在47都道府縣走破之前就回台，心裡不免會有無法抹去的遺憾，因此便咬著牙刷了一張JR PASS，準備來個畢業旅行啦！

　回到日本後，很快的又有機會搭乘peach實施日本國內旅行。因為在瀏覽peach網站時，看到八月中旬某日飛往長崎的票價含稅才4000出頭，比高鐵北高還便宜，於是一直想櫻島及軍艦島朝聖的我，在沒有多加考慮之下就刷卡購票。

　往長崎的班機是上午7點30分起飛，雖然關空的Peach國內線可以遲至起飛前25分鐘辦理報到，但是由京都出發的交通手段中，只有貴鬆鬆的利木津巴士趕得及。於是最後還是選擇用1200日圓的「関空アクセスきっぷ」，提前到關空過夜。

　Peach國內線同樣使用關空第二航廈。其登機口及報到用電腦在航站大樓的最北側。國內線開放報到的時間為表定時間一個半小時前開始。不過筆者當天清晨五點半看到國內線幾台自助報到機前都沒有人排隊，就手癢拿了訂單條碼給機器刷了一下，想不到登機證就列印出來了，意外成了當班機第一個完成報到的旅客。不過筆者還是呼籲大家遵照航空公司規定的時間辦理手續，人少時無妨，人多時不免造成其他旅客困擾。

　利用關空多次，關西空港第二航廈也去過兩次，這次總算有機會親自體驗純日系的LCC：Peach Aviation。

　Peach使用LCC專用的關西空港第二航廈，坐落於關空二期的人工島嶼，可由第一航廈搭乘免費接駁巴士前往，部分利木津巴士也已將路線延伸至第二航廈門口。順帶一提的是：各位在乘巴士前往二航廈時，一定會發現關空二期的填土高度明顯較高。這是因為關空一期完工後，下陷的速度遠遠比預期要嚴重，雖然下陷的速度已獲控制，但在十幾年過後，仍面臨沉沒的命運。而關空二期記取了一期的教訓，拉高填土厚度，以預留沉陷空間。

　目前該航廈僅Peach進駐，雖然捷星等其他LCC曾對進駐T2表示興趣，但以目前T2的空間與Peach絕佳的營運狀況來看，顯然無法再容下第二間航空公司。T2是一棟以「100%LCC」為理念所規劃的航廈，因此設計上也極為精簡，不論由內部或外部看之，都是紮紮實實的鐵皮屋。不過內部裝潢大方而照明充足，仍然給人明亮落落大方之印像，完全不因為「LCC專用」而有損國家大門的形象。

　天啊，這個部落格居然兩年沒更新。這豈不是意味著我的大腦停滯兩年了嗎？不過，既然好不容易回到這裡，就來政令宣導吧！

　相信諸位長期愛護本部落格的讀者們都知道，經濟部轄下的智慧財產局打算訂定相關規定，要求台灣各大ISP業者封鎖存放侵害著作權檔案的網站。

　JR東日本山手線最近推出了一項實驗性的服務：「山手線Trainnet」。目前已於一組編成中安裝了相關設備，並於今年9月3日上線運轉。此服務除了讓車上的旅客使用免費的wifi網路之外，更重要的是可以提供列車即時運轉資訊、沿線車站與商店的訊息。

　使用本服務的方法十分簡單。首先先搭乘已導入設備的編組，接著打開手機或筆電的wifi功能，連線「Trainnet」基地台即可。第一次使用時需做簡單的註冊，僅需填寫電子信箱及一個簡短的問卷，不必收認證信即可開始使用服務。因為目前僅有一組實驗編成運轉，加上列車也需要清潔保養無法常時在線運轉，想搭乘還得碰點運氣。不過，我們可先到這裡確認該編成目前的位置。

http://news.livedoor.com/article/detail/5496685/

鋼彈迷們都很想看到可以真的活動的等身大鋼彈，同時也對於鋼彈是否真的可以製作感到興趣。然而，有一位專供機器人的工學博士表示「我的話，作的出來！」

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/world/20110414-567-OYT1T00112.html

許多研究單位正在對於東日本大賑災震源域的東側，M8的巨大地震發生的可能性提高一事進行分析。

http://www.news-postseven.com/archives/20110411_17244.html

東日本大震災過後，許多男性異口同聲描述著一則奇怪的現象。

2006年夏天赴關西時，被一則「電話してちょうだい(緊卡電話！)」的廣告吸引，奇怪劇情與洗腦的旋律，讓我十分印象深刻，不過當時日文程度尚不精良，只知道這廣告和鋼琴有關，其餘一概一無所知。回台後仍然對這支廣告印象深刻，於是憑印象到google搜尋一番，才發現這支廣告在日本已經蔚為話題。

首先來看看這支廣告，廣告有兩個版本：

根據世界自然保護基金日本分會於25日發表的「日本人的生活所帶給自然環境的影響」報告顯示，世界上的人如果全部都過著和日本人相當水準的生活，需要2.3個地球。這是根據可以滿足糧食與燃料等消費所需的森林與海等等的面積計算所得。至於目前的世界水準，則需要1.44個地球。

此報告採用2006年「生態足跡」的數據做為分析依據。綜合森林、魚場、農地的生產能力與生活所需的化石燃料數量計算。日本的自然環境的產能相對於每一人口約只有他國平均的三分之一，但是環境負荷卻是他國的1.5倍，不足之處乃倚賴進口補足。